1、前言

   云和梯田景區天籟云和停車(chē)場(chǎng)一期工程位于浙江麗水云和縣崇頭鎮，距縣城5公里。云和梯田是華東地區最大的梯田群，被稱(chēng)為“中國最美梯田”，也是云和縣首批創(chuàng )建國家4A級景區之一。

   為適應景區的發(fā)展，滿(mǎn)足交通停車(chē)的需求，由云和縣甄上旅業(yè)投資有限公司牽頭對該景區進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)的建設，目前定位為一期工程。

   建設規模：其中A區塊場(chǎng)地面積約11872m2，B區塊場(chǎng)地面積約6018.31m2。

   為了有效連接A、B兩地塊，需要在場(chǎng)地內修建進(jìn)場(chǎng)道路以及環(huán)形道路。該場(chǎng)地由于處于低洼地段，根據設計場(chǎng)地標高（786.0）整平現場(chǎng)后，將在擬建場(chǎng)地形成高填方邊坡，屬于大型填方類(lèi)工程，其填方深度局部達到16m~17m。 特別是道路的建成后更是處于高回填區，需要采取有效的支護措經(jīng)過(guò)業(yè)主、設計單位對造價(jià)、景觀(guān)等方面的多方論證比選，最終選用加筋土擋土墻對高填方進(jìn)行支護。

      支護范圍詳見(jiàn)平面布置圖。

執行的主要規程、規范：

   《巖土工程勘察規范》（GB50021-2009）

   《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）

   《建筑邊坡工程技術(shù)規范》（GB50330-2013）

   《建筑地基處理技術(shù)規范》（JGJ79-2012）

   《土工合成材料應用技術(shù)規范》（GB50290-2014）

   《公路路基設計規范》（JTG D30-2015）   

   《水利水電工程土工合成材料應用技術(shù)規范》SL/T225-98

2、 填方邊坡位置及處理方案

3、 地基處理技術(shù)     依據地基土的工程地質(zhì)特性，對場(chǎng)地內—部位地基土，采用CFG樁進(jìn)行地基處理。      

一、CFG樁處理

1） 、地基加固要求    根據加筋土擋墻的設計要求，加固處理后，復合地基承載力標準值為498kPa,內摩擦角達到250 ，凝聚力為31kPa。

2） 、地基處理范圍確定    地基處理的寬度確定，自征紅線(xiàn)向起，至擋墻底部筋帶后緣（最大寬度17.3m）。平面位置為位于P14-P15之間，高程底于770.3m的地基土范圍內。地基處理的深度：樁長(cháng)應達到基巖面，或樁長(cháng)有效深度不小于6m。

3） 、地表清理及整平    應清除地表以下0.5m范圍內的耕植土，并分階梯整平，階梯長(cháng)度不小于20m。

4） 、地基處理參數設計    應用CFG樁法進(jìn)行地基承載力估算，等邊三角形布置，樁間距為1.0m，樁直徑為0.3m。地基處理前地基土的承載力為160kPa，經(jīng)處理后地基土的主要物理力學(xué)指標為

應通過(guò)原位試驗確定處理后的承載力，確保處理后的地基能滿(mǎn)足設計要求。

     二、抗滑樁地基處理      依據地基土的工程地質(zhì)特性，對場(chǎng)地內--部分，第四系土層較薄，約3~6m深，根據地形橫向挖成臺階狀，采用抗滑樁進(jìn)行處理。處理深度約7.0米�？够瑯俄斣O置承臺梁，后方填土夯實(shí)，在其上采用加筋土擋墻回填至場(chǎng)地標高。

4  邊坡設計

    4．1設計原則

    根據有關(guān)規程規范，結合場(chǎng)地地形地貌、地層巖性及水文氣象環(huán)境，本工程填方邊坡設計的原則是：

•根據《建筑邊坡工程技術(shù)規范》（GB50330-2013），穩定性驗算采用圓弧滑動(dòng)法，邊坡工程安全等級為Ⅰ級，邊坡穩定安全系數取1.30。

•挖方邊坡采用放坡和格構錨桿支護方式。

•填方地段采用加筋土擋墻的護坡方式

•設置截水、排水設施，防止地表水沖刷、下滲及地下水富集，截水、排水系統與廠(chǎng)外排水系統銜接

•滿(mǎn)足施工技術(shù)要求，盡量降低施工難度。

 4．2加筋土擋土墻設計及施工要求

4．2．1設計標準

（1） 加筋土擋墻內部穩定安全系數為1.3，筋材抗拔穩定性系數為1.5。

（2） 加筋土擋墻外部穩定要求：抗滑移穩定性系數為1.3。

4．2．2地基基礎

  按照地基處理要求，地基處理安成后，地基土的壓縮模量為13Mpa;16米高的加筋土擋墻，地基承載力的要求為312KPa。

5、土工格柵加筋土擋墻設計一、設計依據

1、 《水利水電工程土工合成材料應用技術(shù)規范》SL/T225-98

2、 《公路路基設計規范》JTG D30-2015

3、 《公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則》2008

4、 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011

5、 《建筑地基處理技術(shù)規范》JGJ79-2012

6、 甲方提供資料

設計標準

1、加筋土擋墻內部穩定安全系數為1.3，筋材抗拔穩定性系數為1.5。

2、 加筋土擋墻外部穩定要求：不考慮地震時(shí)抗滑移穩定性系數為1.3�？紤]地震時(shí)抗滑移穩定性系數為1.2

二、 擋土墻設計

1、 結構類(lèi)型：土工格柵加筋土擋墻路肩墻。分不同位置采用多級和單級加筋土擋墻形式。

2、 墻面：采用C30素混凝土面板，面板后鋪設1.0米厚的碎石濾水層。

3、 筋材：采用CATT（A型-C型）整體鋼塑土工格柵，具體按不同區域配置型號。具體技術(shù)指標見(jiàn)下表一。筋材鋪設垂直層間距為0.4米。

筋材技術(shù)指標   表一

C30混凝土Y型面板

1、 土工格柵與面板的連接：土工格柵端頭伸入下塊面板凹槽內，用上塊面板榫頭壓住并灌漿密室，土工格柵在端頭處向填方區內回折入反包2.0米，回折后與同層柵采用專(zhuān)用扎扣綁扎在一起，筋材各層鋪設長(cháng)度及強度詳見(jiàn)斷面圖。

2、 填料：采用碎石類(lèi)土進(jìn)行回填，填料綜合內摩擦角≥30°最大粒徑不大于20cm。填料應分   層回填、碾壓，碾壓回填虛鋪厚度為30cm,壓實(shí)度≥95%（重型擊實(shí)標準控制）。填料內不得混有垃圾或腐殖土。加筋體后方的碾壓回填，可選用合格的填料分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥93%（重型擊實(shí)標準控制）。

擋墻基礎及壓頂：擋墻基礎采用CFG樁。墻頂采用C30鋼筋混凝土帽石和C30鋼筋混凝土防

1、 撞墩壓頂，壓頂分段長(cháng)度不大于20m，沉降縫縫寬2cm,縫內填塞瀝青麻絲和涂瀝青木板或其他彈性防水材料，塞入深度不得小于20cm。                                         

2、 排水措施：擋墻墻面外側設置排水明溝，加筋體頂面采用素黏土或混凝土封閉，以防止雨水進(jìn)入加筋體內。

抗滑樁擋墻與加筋土擋墻結合典型斷面

3.階加筋土擋墻典型斷面

該項目由重慶特瑞思新材料科技有限公司配合設計，提供加筋材料（整體鋼塑土工格柵），現場(chǎng)施工技術(shù)指導獨立完成。

 目前該工程已通過(guò)驗收，從設計到施工、都達到了滿(mǎn)意的效果，得到了業(yè)主一致好評，為加筋土結構的應用起到了很好的推廣、借鑒作用。